【同德资本投资项目巡礼】凯立德——加快布局车联网

作为老牌图商和便携导航设备厂商，2012年凯立德IPO失败，2014年1月转道新三板，在2014年6月发布车联网战略后，四季度连续完成四轮定增，融资3.08亿元，吸引了小米、华融证券、中国平安、海通开元投资、国科创投5家战略投资者。

今年6月，凯立德发布公告，首次披露为“小米黄页”提供基础地理数据服务。在登陆新三板后，凯立德开始了战略转型，其董事长也成为新三板上的财富新贵。

车联网处于行业发展初期

在车联网竞争时代，凯立德也开始寻找新的盈利增长点，在现有业务基础上，向车联网、汽车智能硬件以及移动互联网发展。互联网巨头们携手图商，在车联网领域频频发力，都想在汽车这个入口上占据先发优势。车联网里面玩家很多，包括以前的图商在玩，做硬件设备的也在玩，还有一部分做渠道的，还有车厂，还有专门的车联网运营商，以及以前的移动运营商。

凯立德将自己定义为车联网行业里的“超级连接者”，希望利用自己的渠道优势，连接行业内部与行业外部，连接上游资源与下游资源。凯立德要从一个软件产品发展为一套体验系统，其车联网产品的核心是运用手持设备、车载设备和电脑平面设备，在车外提供一个本地化的、完整的出行体验。

2014年四季度引入小米的投资之后，凯立德身后也有了巨头的身影。今年6月底，凯立德发布公告披露，其已经为小米黄页提供基础地理数据，“选择小米而不是其他的互联网公司，是因为我们可以与小米在产品端直接合作。未来凯立德车联网小生态在小米大生态里也能够发展得更好。

从后装市场进入前装市场

增速平缓、存量巨大，这是目前国内汽车市场的格局。

据凯立德内部估算，使用凯立德产品的车机存量用户超过3000万，每年以数百万的速度在增加。国内的存量是一个多亿，把这三四千万用户服务好，就是一个很大的市场。目前，车联网行业内所有收入来源于车主，收入在价值链上的各个参与者之间分配。由于车主的支付意愿不强，导致除汽车厂商外，其他参与者利润有限。除了牢牢占据后装导航市场份额第一的位置之外，凯立德也正以一个车联网服务商的形态，通过与车企或者是OEM厂家合作，进入前装市场。

收入来源主要有三个方向

目前，车联网的收入来源主要有三个拓展方向，私家车车联网、货运车联网以及保险车联网。除了存在巨大用户量优势的私家车车联网，货运车联网、保险车联网也是凯立德未来的发展方向。

现在，凯立德已经在实时路况、在线导航、安全地图、人工后台、车联网电台、车友社区等车联网环节进行了布局，预计在今年内，凯立德还将有新的智能硬件产品推出。车联网发展的核心是为用户的出行提供服务。对于凯立德来说，现在最重要的还是加快车联网应用的推广速度，占据行业先机。